Принцип работы aкпп mitsubishi




принцип работы aкпп mitsubishi

Содержание статьи:
  • Фото
  • Нюансы эксплуатации АКПП Mitsubishi — Авто-потроха: что у машинок внутри?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Описание работы и устройство АКПП - Энциклопедия японских машин. Посмотреть комментарии. 1. Понятие автоматической трансмиссии 2. Гидротрансформатор 3. Планетарные ряды 4. О тормозах и фрикционах 5. Гидравлическая система автоматической трансмиссии 6. Переключение передач в АКП 7. Механизмы подстройки давления 8. Дополнительные механизмы в АКП.  Для иллюстрации принципа действия ГТ как элемента, передающего крутящий момент, воспользуемся примером с двумя вентиляторами (рис.3). Один вентилятор (насос) включён в сеть и создаёт поток воздуха. Второй вентилятор (турбина) - выключен, однако, его лопатки, воспринимая поток воздуха, создаваемого насосом, вращаются.

    Особенности и нюансы эксплуатации гидромеханических АКПП компании Mitsubishi (кроме INVECS).  Устройство и принцип действия автомобильных технологий, узлов и агрегатов. Двигатель. Трансмиссия. Шасси. История технологий. Авто-словарь. Принципы проекта.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

    Автоматическая коробка передач Митсубиси Лансер, полуавтомат и вариатор – что лучше? Возможные неисправности коробки передач и их признаки. Контрактная АКПП – альтернатива ремонту коробки Митсубиси Лансер.  Линейка Mitsubishi Lancer появилась в г., автомобили первых поколений комплектовались механическими коробками передач. Возможность выбора между МКПП и АКПП появилась только в г. 3-ступенчатой коробкой-автоматом оснащались некоторые модели третьего поколения.

    принцип работы aкпп mitsubishi

    принцип работы aкпп mitsubishi

    В режиме "4WD" при нормальных условиях задействованы передние колеса, но, в зависимости от условий движения, блок управления может автоматически перераспределять момент и на задний мост. В разделе "О тормозах и фрикционах" уже объяснялось, что изменение передаточного числа планетарного ряда, то есть переключение передач, осуществляется путём блокирования и разблокирования различных элементов планетарного ряда с помощью тормозных лент и фрикционов. То что боиться сцепления с покрытием при пробуксовках, так как в это момент проскальзывает ремень и точит конуса? Переключения на четвертую и третью передачу запрещены. Давление центробежного регулятора - это давление масла, которое зависит от скорости автомобиля.

    принцип работы aкпп mitsubishi

    принцип работы aкпп mitsubishi

    принцип работы aкпп mitsubishi

    принцип работы aкпп mitsubishi

    принцип работы aкпп mitsubishi

    Принцип работы узлов АКПП U

    Понятие автоматической трансмиссии 2. О тормозах и фрикционах 5. Переключение передач в АКП 7. Механизмы подстройки давления 8. Дополнительные механизмы в АКП. Особенности автоматической трансмиссии с электронными средствами управления и контроля ЭУ-трансмиссия. Для понимания сути автоматической трансмиссии сравним её с простой механической трансмиссией. Рассмотрим вкратце главные компоненты автоматической трансмиссии и функции, которые они выполняют рис. Главные компоненты автоматической трансмиссии: Автоматическая трансмиссия переключает передачи самостоятельно в зависимости от скорости автомобиля и обеспечивает водителю приятные и комфортные условия для вождения автомобиля.

    От водителя лишь требуется вручную выбрать направление движения машины: Гидротрансформатор ГТ или torque converter в зарубежных источниках служит для передачи крутящего момента непосредственно от двигателя к элементам автоматической коробки передач АКП и состоит из следующих основных частей рис. Для иллюстрации принципа действия ГТ как элемента, передающего крутящий момент, воспользуемся примером с двумя вентиляторами рис.

    принцип работы aкпп mitsubishi

    Один вентилятор насос включён в сеть и создаёт поток воздуха. Второй вентилятор турбина - выключен, однако, его лопатки, воспринимая поток воздуха, создаваемого насосом, вращаются. Скорость вращения турбины меньше, чем у насоса, она как бы проскальзывает по отношению к насосу. Если применить этот пример по отношению к ГТ, то в нём в качестве вентилятора, включённого в сеть насоса , выступает крыльчатка насосного колеса.

    Насосное колесо механически связано с двигателем. В качестве выключенного вентилятора турбины выступает турбинное колесо, соединённое через шлицы с валом АКП. Подобно вентилятору - насосу, крыльчатка насосного колеса ГТ, вращаясь, создаёт поток, только уже не воздуха, а жидкости масла. Поток масла, как и в случае с вентилятором - турбиной, заставляет вращаться турбинное колесо ГТ. В данном случае ГТ работает как обыкновенная гидромуфта, лишь передавая посредством жидкости крутящий момент от двигателя на вал АКП, не увеличивая его.

    принцип работы aкпп mitsubishi

    Увеличение оборотов двигателя не приводит к сколь - ни будь существенному увеличению передаваемого крутящего момента. Снова возвратимся к иллюстрации с вентиляторами. Поток воздуха, крутящий лопатки вентилятора - турбины, рассеивается впустую в пространстве. Если же этот поток, сохраняющий значительную остаточную энергию, направить снова к вентилятору - насосу, он начнёт вращаться быстрее, создавая более мощный поток воздуха, направленный к вентилятору - турбине. Тот, соответственно, тоже начнёт вращаться быстрее.

    Это явление известно как преобразование увеличение крутящего момента. В ГТ в процесс преобразования крутящего момента помимо насосного и турбинного колёс включён статор, который изменяет направление потока жидкости. Подобно воздуху, вращавшему лопатки вентилятора - турбины, поток жидкости масла , вращавший турбинное колесо ГТ, всё ещё обладает значительной остаточной энергией.

    Статор направляет этот поток обратно на крыльчатку насосного колеса, заставляя её вращаться быстрее, увеличивая тем самым крутящий момент. Чем меньше скорость вращения турбинного колеса ГТ по отношению к скорости вращения насосного колеса, тем большей остаточной энергией обладает масло, возвращаемое статором на насос, и тем большим будет момент, создаваемый в ГТ.

    принцип работы aкпп mitsubishi

    Статор ГТ вращается свободно. Турбина всегда имеет скорость вращения меньшую, чем насос. Это соотношение скоростей вращения турбины и насоса максимально при неподвижном автомобиле и уменьшается с увеличением его скорости.

    Поскольку статор связан с ГТ через обгонную муфту, которая может вращаться только в одном направлении, то, благодаря особой форме лопаток статора и турбины поток масла направляется на обратную сторону лопаток статора рис.

    принцип работы акпп



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲